ความสำคัญของการทดสอบแบตเตอรี่เพื่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์และยานพาหนะ

แบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงานหลักของผลิตภัณฑ์ซึ่งสามารถขับเคลื่อนอุปกรณ์ต่างๆ ให้ทำงานได้การทดสอบแบตเตอรี่โดยละเอียดโดยใช้เครื่องมือทดสอบสามารถรับประกันความปลอดภัยของแบตเตอรี่และป้องกันสถานการณ์ต่างๆ เช่น การจุดติดไฟเองและการระเบิดเนื่องจากอุณหภูมิสูงรถยนต์เป็นพาหนะหลักของเราและมีการใช้งานบ่อยครั้ง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทดสอบแบตเตอรี่เพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่วิธีการทดสอบจะจำลองสถานการณ์อุบัติเหตุต่างๆ เพื่อตรวจสอบว่าคุณภาพของแบตเตอรี่ผ่านเกณฑ์หรือไม่ และสังเกตดูว่าแบตเตอรี่จะระเบิดหรือไม่การใช้การทดสอบเหล่านี้ทำให้สามารถหลีกเลี่ยงความเสี่ยงได้อย่างมีประสิทธิภาพและรักษาเสถียรภาพได้

1. วงจรชีวิต

จำนวนรอบของแบตเตอรี่ลิเธียมสะท้อนถึงจำนวนครั้งที่สามารถชาร์จและคายประจุแบตเตอรี่ซ้ำๆ ได้ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียม สามารถทดสอบอายุการใช้งานของวงจรเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำ โดยรอบ และสูงโดยทั่วไปแล้ว เกณฑ์การทิ้งแบตเตอรี่จะถูกเลือกตามการใช้งานสำหรับแบตเตอรี่ที่ให้พลังงาน (เช่น ยานพาหนะไฟฟ้าและรถยก) โดยปกติแล้วอัตราการบำรุงรักษาความสามารถในการคายประจุที่ 80% จะถูกใช้เป็นมาตรฐานสำหรับการละทิ้ง ในขณะที่สำหรับแบตเตอรี่ที่เก็บและจัดเก็บพลังงาน อัตราการบำรุงรักษาความสามารถในการคายประจุสามารถผ่อนคลายลงได้ถึง 60%สำหรับแบตเตอรี่ที่เราพบเห็นได้ทั่วไป หากความจุการคายประจุ/ความจุการคายประจุเริ่มต้นน้อยกว่า 60% ก็ไม่คุ้มที่จะใช้งานเนื่องจากจะมีอายุการใช้งานไม่นาน

2. ความสามารถด้านอัตรา

ปัจจุบันแบตเตอรี่ลิเธียมไม่เพียงแต่ใช้ในผลิตภัณฑ์ 3C เท่านั้น แต่ยังมีการใช้มากขึ้นในการใช้งานแบตเตอรี่พลังงานอีกด้วยยานพาหนะไฟฟ้าจำเป็นต้องมีกระแสไฟฟ้าที่เปลี่ยนแปลงภายใต้สภาวะการทำงานที่แตกต่างกัน และความต้องการการชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมอย่างรวดเร็วก็เพิ่มขึ้นเนื่องจากการขาดแคลนสถานีชาร์จดังนั้นจึงจำเป็นต้องทดสอบความสามารถด้านอัตราของแบตเตอรี่ลิเธียมการทดสอบสามารถดำเนินการได้ตามมาตรฐานแห่งชาติสำหรับแบตเตอรี่กำลังปัจจุบันผู้ผลิตแบตเตอรี่ทั้งในและต่างประเทศต่างผลิตแบตเตอรี่อัตราสูงพิเศษเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดการออกแบบแบตเตอรี่อัตราสูงสามารถเข้าถึงได้จากมุมมองของประเภทวัสดุที่ใช้งาน ความหนาแน่นของอิเล็กโทรด ความหนาแน่นของการบดอัด การเลือกแท็บ กระบวนการเชื่อม และกระบวนการประกอบผู้ที่สนใจสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้

3. การทดสอบความปลอดภัย

ความปลอดภัยถือเป็นข้อกังวลหลักสำหรับผู้ใช้แบตเตอรี่เหตุการณ์ต่างๆ เช่น การระเบิดของแบตเตอรี่โทรศัพท์หรือไฟไหม้ในยานพาหนะไฟฟ้าอาจเป็นเรื่องที่น่ากลัวจะต้องตรวจสอบความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมการทดสอบความปลอดภัยรวมถึงการชาร์จไฟเกิน การคายประจุเกิน การลัดวงจร การหล่น การให้ความร้อน การสั่นสะเทือน การบีบอัด การเจาะ และอื่นๆอย่างไรก็ตาม ตามมุมมองของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียม การทดสอบความปลอดภัยเหล่านี้เป็นการทดสอบความปลอดภัยแบบพาสซีฟ ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่ต้องเผชิญกับปัจจัยภายนอกโดยเจตนาเพื่อทดสอบความปลอดภัยการออกแบบแบตเตอรี่และโมดูลจำเป็นต้องได้รับการปรับอย่างเหมาะสมเพื่อการทดสอบความปลอดภัย แต่ในการใช้งานจริง เช่น เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าชนเข้ากับยานพาหนะหรือวัตถุอื่น การชนที่ผิดปกติอาจทำให้เกิดสถานการณ์ที่ซับซ้อนมากขึ้นอย่างไรก็ตาม การทดสอบประเภทนี้มีค่าใช้จ่ายสูงกว่า ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกเนื้อหาการทดสอบที่ค่อนข้างเชื่อถือได้

4. คายประจุที่อุณหภูมิต่ำและสูง

อุณหภูมิส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการคายประจุของแบตเตอรี่ ซึ่งสะท้อนให้เห็นในความสามารถในการคายประจุและแรงดันไฟคายประจุเมื่ออุณหภูมิลดลง ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้น ปฏิกิริยาเคมีไฟฟ้าจะช้าลง ความต้านทานโพลาไรเซชันจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และความสามารถในการคายประจุของแบตเตอรี่และแพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าลดลง ซึ่งส่งผลต่อพลังงานและพลังงานที่ส่งออก

สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ความสามารถในการคายประจุจะลดลงอย่างรวดเร็วภายใต้สภาวะอุณหภูมิต่ำ แต่ความสามารถในการคายประจุภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูงไม่ต่ำกว่าที่อุณหภูมิแวดล้อมบางครั้งอาจสูงกว่าความจุที่อุณหภูมิแวดล้อมเล็กน้อยด้วยซ้ำสาเหตุหลักมาจากการอพยพของลิเธียมไอออนที่อุณหภูมิสูงเร็วขึ้น และความจริงที่ว่าอิเล็กโทรดลิเธียมไม่เหมือนกับอิเล็กโทรดกักเก็บนิกเกิลและไฮโดรเจน ไม่สลายตัวหรือผลิตก๊าซไฮโดรเจนเพื่อลดกำลังการผลิตที่อุณหภูมิสูงเมื่อคายประจุโมดูลแบตเตอรี่ที่อุณหภูมิต่ำ ความร้อนจะถูกสร้างขึ้นเนื่องจากความต้านทานและปัจจัยอื่นๆ ส่งผลให้อุณหภูมิของแบตเตอรี่สูงขึ้น ส่งผลให้แรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นในขณะที่การคายประจุดำเนินต่อไป แรงดันไฟฟ้าจะค่อยๆ ลดลง

ปัจจุบันประเภทแบตเตอรี่หลักในตลาดคือแบตเตอรี่แบบไตรภาคและแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตแบตเตอรี่แบบไตรภาคมีความเสถียรน้อยกว่าเนื่องจากการพังทลายของโครงสร้างในอุณหภูมิสูง และมีความปลอดภัยต่ำกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตอย่างไรก็ตาม ความหนาแน่นของพลังงานนั้นสูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ดังนั้นทั้งสองระบบจึงกำลังพัฒนาร่วมกัน